Segue abaixo uma entrevista com o engeneiro mecânico Eduardo de Sousa, feita pelo Diario do Nordeste, falando sobre o motor de combustão.
E também um link com uma reportagem feita pela globo.com sobre novos motores a bateria e suas aplicações em ônibus:http://oglobo.globo.com/ciencia/mat/2010/05/26/lancado-onibus-movido-hidrogenio-que-nao-polui-nem-faz-barulho-916693334.asp
domingo, 30 de maio de 2010
Motores a combustão
Agora que já foi falado dos instrumentos utilizados na área agora falarei de uma máquina muito utilizada no dia a dia das pessoas o Motor a Combustão interna, utilizado principalmente em carros.
Motor de combustão interna - é uma máquina térmica, que transforma a energia proveniente de uma reação química em energia mecânica. O processo de conversão se dá através de ciclos termodinâmicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases.
São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho. Ou seja, são estes gases que realizam os processos de compressão, aumento de temperatura (queima), expansão e finalmente exaustão.
Assim, este tipo de motor distingui-se dos ciclos de combustão externa, nos quais os processos de combustão ocorrem externamente ao motor. Neste caso, os gases de combustão transferem calor a um segundo fluido que opera como fluido de trabalho, como ocorre nos ciclos Rankine.
Motores de combustão interna também são popularmente chamados de motores a explosão. Esta denominação, apesar de frequente, não é tecnicamente correta. De fato, o que ocorre no interior das câmaras de combustão não é uma explosão de gases. O que impulsiona os pistões é o aumento da pressão interna da câmara, decorrente da combustão (queima controlada com frente de chama). O que pode-se chamar de explosão (queima descontrolada sem frente de chama definida) é uma detonação dos gases, que deve ser evitada nos motores de combustão interna, a fim de proporcionar maior durabilidade dos mesmos e menores taxas de emissões de poluentes atmosféricos provenientes da dissociação de gás nitrogênio.
O mais comum deles é o motor de 4 tempos:Nos motores de quatro tempos, os gases completam um ciclo termodinâmico a cada duas voltas do eixo. Neste caso, para um pistão, ocorre admissão e compressão numa volta e transferência de calor na consecutiva.
Esta alternância requer necessariamente o emprego de um (ou mais) comando de válvulas, engrenado à árvore de manivelas de tal forma que tenha metade da velocidade de rotação da mesma, permitindo que o ciclo de abertura de válvulas dure os quatro tempos.
Motor de combustão interna - é uma máquina térmica, que transforma a energia proveniente de uma reação química em energia mecânica. O processo de conversão se dá através de ciclos termodinâmicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases.
São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho. Ou seja, são estes gases que realizam os processos de compressão, aumento de temperatura (queima), expansão e finalmente exaustão.
Assim, este tipo de motor distingui-se dos ciclos de combustão externa, nos quais os processos de combustão ocorrem externamente ao motor. Neste caso, os gases de combustão transferem calor a um segundo fluido que opera como fluido de trabalho, como ocorre nos ciclos Rankine.
Motores de combustão interna também são popularmente chamados de motores a explosão. Esta denominação, apesar de frequente, não é tecnicamente correta. De fato, o que ocorre no interior das câmaras de combustão não é uma explosão de gases. O que impulsiona os pistões é o aumento da pressão interna da câmara, decorrente da combustão (queima controlada com frente de chama). O que pode-se chamar de explosão (queima descontrolada sem frente de chama definida) é uma detonação dos gases, que deve ser evitada nos motores de combustão interna, a fim de proporcionar maior durabilidade dos mesmos e menores taxas de emissões de poluentes atmosféricos provenientes da dissociação de gás nitrogênio.
O mais comum deles é o motor de 4 tempos:Nos motores de quatro tempos, os gases completam um ciclo termodinâmico a cada duas voltas do eixo. Neste caso, para um pistão, ocorre admissão e compressão numa volta e transferência de calor na consecutiva.
Esta alternância requer necessariamente o emprego de um (ou mais) comando de válvulas, engrenado à árvore de manivelas de tal forma que tenha metade da velocidade de rotação da mesma, permitindo que o ciclo de abertura de válvulas dure os quatro tempos.
Para todos esses motores é necessário usar um combustível.Os mais comuns são a gasolina, o etanol, o gás natural, o diesel e o biodiesel.
sábado, 29 de maio de 2010
Micrômetro
Como já foi mostrado antes o paquimetro é um instrumento de medição muito preciso.Mas na engnharia as vezes é necessario ser ainda mais preciso.Nesse caso o proficional pode fazer uso de outro instrumento: o micrômetro.
O micrômetro foi inventedo por Jean Louis Palmer.Naquela época o aparelho ja permitia uma medição de centésimos de milímetro, de maneira simples.
Com o tempo o instrumento foi sendo aperfeiçoado e possibilitou uma medição mais exatas que o paquimetro, mas foi em 1890 que Laroy S. Starrett fez um micrômetro ainda mais preciso e rápido transformando ele em uma instrumento moderno, sendo que o princípio de funcionamento de Starrett é mantido até hoje.
O funcionamento do aparelho baseia-se no deslocamento axial de um parafuso micrométrico com o passo de alta definição dentro de uma rosca ajustável.A circunferência da rosca é dividida em 50 partes iguais , possibilitando leituras de 0,01 mm.
Assim como o paquimetro o micrômetro também tem sua versão digital.
O micrômetro foi inventedo por Jean Louis Palmer.Naquela época o aparelho ja permitia uma medição de centésimos de milímetro, de maneira simples.
Com o tempo o instrumento foi sendo aperfeiçoado e possibilitou uma medição mais exatas que o paquimetro, mas foi em 1890 que Laroy S. Starrett fez um micrômetro ainda mais preciso e rápido transformando ele em uma instrumento moderno, sendo que o princípio de funcionamento de Starrett é mantido até hoje.
O funcionamento do aparelho baseia-se no deslocamento axial de um parafuso micrométrico com o passo de alta definição dentro de uma rosca ajustável.A circunferência da rosca é dividida em 50 partes iguais , possibilitando leituras de 0,01 mm.
Assim como o paquimetro o micrômetro também tem sua versão digital.
Abixo, imagens do aparelho:
Paquimetro
Primeiramente vou falar de um instrumento muito usado na engenharia: o paquimetro.
O Paquimetro é um instrumento usado para medir a distância de dois lados simetricamentes opostos em um obejeto.O paquimetro é ajustado entre dois pontos, retirado do local e a medição é lida em sua régua. Vernier ou nónio, é o nome da escala de medição contida no cursor do paquimetro que permite uma precisão decimal de leitura através do alinhamento dessa escala com a medida da régua. Atualmente já se pode encontrar paquimetros digitais.Para utiliza-los basta posicionar a peça em que se deseja fazer a medição e numa tela aparecerá o valor da distância.
Segue abaixo imagens do instrumento acima citado:
O Paquimetro é um instrumento usado para medir a distância de dois lados simetricamentes opostos em um obejeto.O paquimetro é ajustado entre dois pontos, retirado do local e a medição é lida em sua régua. Vernier ou nónio, é o nome da escala de medição contida no cursor do paquimetro que permite uma precisão decimal de leitura através do alinhamento dessa escala com a medida da régua. Atualmente já se pode encontrar paquimetros digitais.Para utiliza-los basta posicionar a peça em que se deseja fazer a medição e numa tela aparecerá o valor da distância.
Segue abaixo imagens do instrumento acima citado:
quinta-feira, 20 de maio de 2010
Introdução
Ola, meu nome é Lucas Felipe, sou estudante de engenharia mecanica da unifacs.
Este é um blog feito para um trabalho da materia comunicação com o intuito de divulgar novas tecnologias na área de engenharia mecanica, mostrando os aparelhos usados na profissão, as novas tecnicas utilizadas na área.
O objetivo deste blog é imformar pessoas que não conhecem a profissão quais as tecnologias e área de trabalho e tirar dúvidas de quem pretende seguir esta área.
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